6月28日，随着盾构机刀盘徐徐转动，重庆轨道交通18号线北延工程TBM“渝兴2号”，在重庆市渝中区七星岗站～重庆站区间顺利始发，标志盾构施工进入冲刺阶段，为下一步全面贯通创造了有利条件。

▲重庆轨道交通18号线北延工程施工现场。华龙网-新重庆客户端 首席记者李文科 摄

(资料图片仅供参考)

中国交建重庆轨道交通18号线北延工程线路全长10.61公里，线路东起于小什字站，西至18号线一期工程富华路站（不含），共设8座地下站及3座乘车站，分别与5条轨道交通线路换乘。

由于工程处于中心城区，施工场地狭小，紧邻商业区和居民小区，施工受制约因素较多，是重庆市轨道交通第四期最难项目之一。

▲技术人员检测盾构机，保障施工安全。华龙网-新重庆客户端 首席记者李文科 摄

此次盾构机始发掘进段位于项目重庆站至七星岗站左线区间，全长约1.4公里，掘进区间最大坡度34.48‰，最小转弯半径500米，洞顶最大埋深92.7米，最小埋深28米，沿线地质情况复杂、风险源较多。

▲重庆轨道交通18号线北延工程TBM“渝兴2号”顺利始发。华龙网-新重庆客户端 首席记者李文科 摄

为确保盾构顺利始发，在重庆轨道集团的统筹指导下，各参建单位通力配合、精心组织，加快项目建设进度，优化资源配置，对重大风险源进行多次周密分析和评审论证，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键环节；同时，多次模拟盾构割线始发姿态，提前论证姿态调整方案，配足配优资源，加强应急管理，为盾构掘进做好了充足准备。

▲技术人员调试操作盾构机。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

承担此次掘进任务的“渝兴2号”TBM，是中交集团充分适应重庆地质和水文条件设计的复合式土压平衡盾构机。

该盾构机具有数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能，刀盘开挖直径6.9米、设备全长约83米，总重（含后配套）达684吨。该盾构机由刀盘、盾体和6节台车组成，主要采用电力驱动方式，可以满足复杂地层掘进要求。

原标题：重庆轨道交通18号线北延工程TBM“渝兴2号”顺利始发

编辑：戴林

校审：罗再芳

总值班：杨飞

关键词：